6月14日，歐洲全體議會(huì )以587票贊成，9票反對，20票棄權投票通過(guò)了歐盟新電池法規。按照正常立法流程，該法規將在歐洲公告上發(fā)布，并在20日后生效。

該法規的要點(diǎn)主要是：提供電池碳足跡聲明和標簽、設定最低回收率及材料回收目標、提供電池二維碼和數字護照。

在提供電池碳足跡聲明和標簽方面，新電池法要求，容量超過(guò)2kWh的可充電工業(yè)電池、LMT電池和EV電池，必須提供碳足跡聲明和標簽。企業(yè)需根據相關(guān)標準收集并計算每一個(gè)生命周期階段的碳排放數據，包括上游原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、報廢和回收。

新電池法還設定了最低回收率及材料回收目標：便攜式電池的回收目標到2023年達到45%，到2027年達到63%，到2030年達到73%；對于輕型交通工具電池，目標在2028年達到51%，在2031年達到61%；鋰電池材料分別為到2027年50%，2031年80%；自法案生效后的8年起，新電池中包含回收的鈷含量為16%，鉛的含量85% ，鋰的含量6%, 鎳的含量6%；法案自生效后13年起，新電池中包含回收的鈷含量為26%、鉛的含量85%、鋰的含量為12%、鎳的含量為15%。

針對提供電池二維碼和數字護照，新電池法引入了電池標簽和信息披露要求，以及電池數字護照和二維碼的要求，需要披露的信息包括產(chǎn)品的容量、性能、用途、化學(xué)成分、可回收內容物等信息。新電池法要求法規生效48個(gè)月，委員會(huì )應建立通用的信息交互系統，而每個(gè)投放市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)電池應具有電子記錄，即“電池護照”。

近日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)、電池百人會(huì )理事長(cháng)于清教在接受《中國汽車(chē)報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“歐盟新電池法的重點(diǎn)是產(chǎn)品全生命周期管理。它的落地實(shí)施，有助于強化電池質(zhì)量和原材料供應管理、建立電池全生命周期碳管理，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展提供了思路和借鑒，將加快推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈向零碳轉型?！?/span>

于清教稱(chēng)“歐盟新電池法落地，不僅對中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，對全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都將造成深遠影響。短期內，銷(xiāo)往歐盟的產(chǎn)品要符合碳足跡、電池護照、電池回收等方面更加嚴格的要求，必然帶來(lái)成本的上升；長(cháng)遠來(lái)看，也將催生行業(yè)新一輪深度‘洗牌’?！?/span>

此外，于清教還提到，要完全滿(mǎn)足歐盟新電池法的要求并非易事，例如要面對來(lái)源于電池回收的再生材料供給不足、綠電供應與消費比例不足的壓力，以及中歐互認的碳足跡標準和產(chǎn)品碳排放管理體系的建立、確保產(chǎn)業(yè)鏈信息精確可追溯等方面的難點(diǎn)。

同時(shí)，于清教強調，動(dòng)力電池企業(yè)應主動(dòng)制定科學(xué)可行、且適應自身發(fā)展的減碳路線(xiàn)圖，與供應鏈合作伙伴一起探尋新的商業(yè)合作模式與降低碳足跡的措施，同時(shí)加強技術(shù)創(chuàng )新，培養減排專(zhuān)業(yè)人才，優(yōu)化生產(chǎn)流程提升效率，建立共享的準確基礎數據庫平臺，實(shí)現產(chǎn)品的溯源。

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